Большинство людей пытается сэкономить, но в итоге переплачивает.

 

Начните с раскоксовки. Большинство причин в залегании колец. Вы обойдетесь легким испугом если кольца не изменили геометрию цилиндра.

 

Если кольца стесали стенку цилиндра, это уже проблема. Металл уже изношен и зазоры уже не те. Чем Вы собираетесь компенсировать износ гильзы? Присадки из магазина здесь не помощники. 

 

Для многих людей это тупик. И приветливые автосервисы с удовольствием всех берут на крахоборский капремонт. Только из-за незнания положения дел.

 

Чтобы без потерь вернуть компрессию Вы должны ответить себе на несколько вопросов:

 

• Вы хотите вернуть компрессию быстро, а не через десятки тысяч км?

• Вы хотите вернуть компрессию надолго или до первой смены масла?

• Вы хотите сэкономить или пробовать все подряд без результатов?

• Вы хотите поднять компрессию до максимума или символически?

Основная причина просевшей компрессии это залегание колец в поршне и износ цилиндра. Вроде все просто. Применил раскоксовку и "дело в шляпе"! Но почему тогда это не помогает, а ещё и ухудшает ситуацию? 

Когда кольца находятся в состоянии залегания, они изнашивают гильзу цилиндра. Тем самым, серьёзно меняют геометрию. 

Для того, чтобы сдвинуть кольца с места, обычно применяют раскоксовку. 
Если пользоваться только раскоксовкой, как результат - кольца сдвинулись с места, но плотного прилегания к стенкам цилиндра уже нет т.к. геометрия у цилиндра изменилась. Зазоры стали ещё больше. Компрессия ещё ниже. Двигатель троит, ошибка по части пропуска по зажиганию из-за слабой герметичности. Авто больше не поедет. С такой ситуацией к нам обращаются ежедневно десятки клиентов.



Вам необходимо что-то, что не только способно сдвинуть кольца с места, но и в короткие сроки оптимизирует зазоры за счёт выравнивания геометрии цилиндра. Т.е. воздействовать и на кольца и на стенку цилиндра одновременно. Без строительного материала тут не обойтись.

 

​